两大国内巨头获牌照背后有何不可说的秘密？

对于两家快递*头获得国内快递牌照一事，业内早就认为是“迟早的事”。但两家公司的*资外企身份，仍是引起了轩然**。5月25日公示之后，“狼来了”的声音此起彼伏，中国航空运输协会甚至公开发出了反对之声。

但令人疑窦丛生的是，如此一个“正常”消息，国家***、中国快递协会等国家主管机构三缄其口，不愿谈及“背后的故事”，拿到牌照的两家***头也对人们的再三追问予以回避。

牌照背后有何不可说的秘密？徐勇透露，通告中有“文字奥秘”，两大*头实际可运营范围远比获批的城市数量大得多。而网点之争曾是拖延牌照获批的主要原因。

有接近国家***的业内消息人士透露，此事被上升到国家层面，是国家商务部、财政部和美国商务部频繁沟通的结果。

9月6日，国家***通告显示，批准了联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）经营国内快递业务。联邦快递*批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，联合包裹（UPS）*批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。

两家公司的经营范围曾是影响获批的其中一个环节，据知情人士透露，当初正是因为联邦快递和UPS要求扩大经营范围而国内快递牌照一再推迟发放。

乍一看通告内容，两大快递*头的意图似乎并没有得逞，结果也并没有改变。但徐勇提醒记者注意文中增加的“*批”一词。这是在5月份的申请公示中所没有的字眼。“*批”获准，意味着联邦快递和UPS的经营范围应该不会限制在几个城市，很快会从第二批、第三批的获准中完善其布局。

根据两家公司的公开信息，目前联邦快递**快递及国内服务覆盖全国200多个城市，并在全国58个城市设有投递地点。UPS则在31个城市有经营网点。

徐勇认为，即使眼下限定了联邦快递和UPS的运营范围为8个和5个城市，实际运营过程中，不会真有约束力。这两家公司在2009年前，早就涉足了国内快递业务，按照《快递业务经营许可管理办法》的条款，在2009年《邮政法》出台前有实际经营网点的公司，可以边经营边申请当地的经营许可。

据徐勇所知，当时联邦快递已经自营了70多个网点，UPS也有近百个网点。事实上，联邦快递和UPS完全可突破城市限制，进行全国网络的铺陈。这也是双方“秘而不宣”的秘密。

对于上述关于牌照背后的故事，联邦快递答复称：“我们已经注意到国家***网站在9月7日所公布的信息。联邦快递目前照常开展业务。”

顺丰转型

当下两大快递*头进场已成现实，市场普遍认为，处于中高端市场的EMS和顺丰将受到冲击。毕竟这四家企业的价位和客户群高度重合。

顺丰集团副总裁黄伟亦坦承未来很可能会受到不小影响。眼下，顺丰的日子相当不好过。据顺丰内部人士透露，受今年整体经济形势的影响，顺丰今年的增速不比往年，仅有30%，与此形成强烈对比的是，去年顺丰增速近50%。而且，在顺丰的高速增长回落之际，四通一达的降速并不明显，还维持在40%，个别企业如韵达快递甚至还保持了近100%的增幅。

黄伟没有直接否认顺丰增速下滑的数据，他指出四通一达的增速得益于淘宝、京东等电商业务量的膨胀，顺丰却很少介入该领域。

内忧外患双重加码，顺丰开始考虑转型。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚指出，从年初以来，顺丰多元化发展的趋势明显，显示其不再甘于只做快递运营商。

据了解顺风还悄悄建成了14个仓库，准备进军仓储项目。位于北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、重庆等地。配送的范围覆盖顺丰现有网络内的所有区域（含海外），客户以小件为主，主要是对时效和中转率要求较高的物品。

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