合肥站停办12趟旅客列车客运业务

昨日早上5点半，合蚌客运专线正式开始进行试运行，*列试运行动车从蚌埠驶向合肥*车站。在合肥北城、水家湖等新建车站，工作人员按照正式运营状态迎接旅客，进站口、候车室、站台上的引导员全部就位，动车乘务员在每节车厢的入口处等候旅客上车。

据悉，作为合肥北上快速通道的重要环节，合蚌铁路客运专线试运行期间，一般不载客，主要是对设备进行*后检测，但铁路部门会严格要求试运行列车按模拟办客运行，在始发、终到和有停点的途中站指派客运服务人员立岗接车，并执行停车、开关车门作业。

昨天试运行时，在合肥*车站与蚌埠南站间，这14对高速动车有的一站不停，有的会减速停靠合肥北城、水家湖等站。 “其中，一站不停的动车组从合肥站抵达蚌埠南站，路途时间是30分钟。 ”而目前走普通铁路的*车，从合肥开到蚌埠*快近2个小时。

根据目前的京沪高铁时刻表，蚌埠南到北京南的高速动车*快需3个半小时。这意味着，合蚌客专通车后，合肥人乘坐高速动车直通北京，大约4个小时就可以了。而且，通过合蚌客专、京沪高铁等线路，合肥前往山东、东北等地区的时间都将大大缩短。

据省发改委相关人士介绍，试验运行安排时间大约为1个月，如果试运行的各项测试正常，表明合蚌客运具备开通条件。昨天起，合蚌客运专线进入为期一个月的试运行阶段，这也是合蚌专线正式运营前的*后一个阶段。在试运行阶段，仅有技术人员和检测人员上车，不安排旅客乘车。

合蚌客运专线是京福客运专线的重要组成部分，合蚌铁路自京沪高速铁路蚌埠南站引出，途经淮南市、长丰县，至合肥铁路枢纽进入合肥站，正线全长129.341公里，全部采用无砟轨道，自北向南沿途有蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城和合肥5个客车站。

据京福铁路公司负责人介绍，试运行的时间将维持1个月左右，列车的时刻全部按照实际列车运行图进行运行，每日开行14对列车。这意味着正式运行后，将有14对列车在合蚌客运专线上运行。据有关人士透露，正式运行后，每天有10对列车是G字头高铁，4对是D字头动车。

合肥站停办客运业务的12趟旅客列车分别是：9月11日K612/3次(南昌～连云港东);9月13日K614/1次(连云港东～南昌);9月13日K1071次(北京西～安庆);9月13日K658/5次(郑州～宁波东);9月13日K1109次(北京西～芜湖);9月13日K382/3/2/3次(汉口～南通);9月13日K1014/1/4/1次(石家庄北～上海);9月13日K1266/3次(石家庄～杭州);9月13日1152/3次(西安～杭州);9月13日K8366/7/6次(上海～亳州);9月12日K8590次(安庆～合肥);9月13日K8589次(合肥～安庆)。

调整列车运行时刻的2趟旅客列车分别是：9月13日K1152/3/2/3次，合肥站到开点改为4:32/40，合肥站原到开点4:35/48(上海～重庆北);9月13日K8434/5/4/5次，合肥站到开点改为4:05/13，合肥站原到开点4:28/40(上海～安庆)。

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