尼泊尔飞机失事 航意险究竟该保多少钱？

尼泊尔警方9月28日称,一架载有19人的飞机在尼*都加德满都坠毁。机上19人全部遇难。

此次尼泊尔飞机失事又引发了人们对航意险的关注。

我国的航意险自1998年起一直实行统一定价，从*初的“20元保费，**20万元”，到后来的“20元保费，**40万元”。2007年12月1日，航意险正式开始实施费率市场化，产品开发和定价权交给了保险公司。但从目前的市场情况来看，保额在40万左右的航意险产品仍占主流，这一保险额度大体维持在10年前的水平，与社会经济发展和物价水平的提高不相适应。

目前，虽然也有不少公司提供保额高于40万的航意险产品，但保险费相对较高，直接影响了航意险的投保需求。从目前的市场情况来看，航意险在技术上**可以做到“保费不变、提高保额”。

从2004年“包头空难”到2010年“伊春空难”之间的这段时间，我国民用航空一直保持着安全飞行，航意险保费处于“积累”状态。据中国民用航空局的数据显示，从2005年至2010年7月，中国民航各类航线累计运输旅客105665.61万人，假设10%的旅客投保航意险，并按照航意险保费20元、保险公司各类费用50%来计算，5年间，航意险保费结余10.6亿元。

如果把航意险保额提高到100万元，按照目前的航意险保费积累规模计算，可以赔付1000多人。从我国航空飞行安全性角度来看，这样的保费积累规模足以支撑几年的空难事故。因此，航意险应该在保费不变的前提下，进一步提高保额水平。

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