细分出的机会新生二线快递品牌脱颖而出

物流是中国电商发展的*大障碍，这已成为电商界共识。与此相应的是：“得物流者得**”也成了许多电商企业的信条。无论是京东的自建物流，还是马云亲自主导的阿里巴巴1000亿元的“中国智能物流骨干网”项目，目标只有一个：通过更好的服务吸引和维护住用户。

矛盾之处便是机会。伴随着电商的迅猛发展，快递公司也正在野蛮生长着。除了“四通一达”、宅急送、顺丰之外，一批新生的二线快递公司也开始脱颖而出，如尚橙物流、全峰快递等。《中国经营报》记者了解到，这两家快递公司都在近期获得了风险投资公司的注资。

“细分”出的机会

目前已经**出来的电商件只是电商1.0版本的生意，是电商平台在发力。而到了电商2.0时代，是品牌商发力的时候。

中国网购市场正在迅速膨胀。根据中国国家***统计，2012年的网购货物配送量同比增加了54.8%，达到56.85亿件，*高日处理货物量甚至超过3000万件。

与突飞猛进的电商行业相比，中国快递行业一直处于无法匹配的尴尬地位。“快递行业已经成为网购发展的一大瓶颈。”电商人士如此表示。

当然，快递行业也有自己的苦衷。崛起于草根的民营快递行业是在国企的隙缝中生长起来的，而且多年来一直受制于政策的不确定性，难以发展壮大，全国性民营快递也就几家。从政策上来说，电商的发展环境要好于快递行业。

受到快递的掣肘，也导致一些大的电商平台涉足快递行业，比如京东自建物流，凡客建立如风达等。但是，全峰快递总裁陈加海却认为，专业的事情还是需要专业的公司去做，电商物流平台成本要高出专业物流30%以上。

陈加海认为，如今常说的“自建”，无非是仓储(自建或租赁)+订单处理+宅配(末端配送及增值服务)，并没有哪一家*立电商可以自己**地建设物流体系。在他看来，电商物流的操作层分几种：仓储、干线(DC间的调拨)、支线(DC到站点)、配送(进入千家万户)。目前，仓储自营是主流模式，干线支线则全部都在外包，配送也是自有团队和外部配送公司共同来执行。这就给了二线快递公司生存的机会，从而服务于更多的电商企业。

在上海天恺管理咨询有限公司总经理孙文有看来，目前已经**出来的电商件只是电商1.0版本的生意，是电商平台在发力。而到了电商2.0时代，是品牌商发力的时候，那时**的网购件上亿不成问题，市场容量将足够大。