暗访合肥城际“黑头车”

今年以来，全国各地关于“黑头车”的负面报道层出不穷，非法营运存在的诸多隐患一一呈现在我们面前。有读者向记者爆料，如今合肥市民只需电话预约，就能够随时搭乘往返两市的城际“黑头车”。与以往相比，这种城际“黑头车”存在的安全隐患更令人担忧。

爆料 专跑长途的“黑头车”

现如今“黑头车”的业务，已经发展到跑长途。日前，家住经开区的**因为急着回老家办事，发现了一种城际“黑头车”。

上周末，因为要参加朋友的婚礼，**需要赶回六安老家。原本，他想在网上预订*车票，可是没有找到合适的车次。有朋友给**支了一招，干嘛不叫“黑头车”呢?随后，朋友给**发来一个电话号码。拨通电话以后，对方问清了**的位置，并**很快就有司机会跟他联系。“没过几分钟，有个男的打来电话，让我在路口等他几分钟。”还没到约定时间，一辆“皖N”开头的**车，便出现在他的跟前。

上车以后，**发现车上已经有3名乘客。司机向他**，只要目的地是在六安市内，就会将每个人送到。费用方面，合肥到六安长途汽车涨价后为32元，而“黑头车”收费为35元。

不过，事后想到可能存在的安全隐患，**还是决定向记者爆料。

暗访 数百辆黑车全天服务

根据**提供的电话，记者昨日对城际“黑头车”进行了暗访。出人意料的是，这类黑头车数量不少，六安、合肥两地的**车主均有参与。而且，在组织上也十分严密，可以全天候提供服务。

“要坐车是吧?告诉我你在什么位置。”电话里，一名中年女性简单明了地问道，记者报上目的地后，想进一步了解情况，对方却显得有点不耐烦。正如爆料人所说，很快就有车主与记者联系，并按时出现在了约定地点。

这名六安的**车主，看起来已经四十多岁，一路上打了五六个电话，与乘客跟“总台”核对信息。在与记者的交谈中，**车主的态度十分客气。他告诉记者，自己之前是帮别人开出租车的，因为跟**闹翻了，就转行开了“黑头车”。他联系的“后台”，也就是记者此前联系的中年女子，是他们公司的**。乘客在网上预约，**负责接电话，再分配给不同线路的司机。

“我们公司有50多辆车，30多辆是六安的，还有十几辆合肥的。”司机告诉记者，他们早上四五点钟就要出发，傍晚6点左右才“下班”，**下来要往返四趟。

利益 操盘者月入数十万

在城际“黑头车”的利益链中，**车主并非最大的受益者。记者了解到，掌控顾客资源的幕后**，在收取不菲的“门槛费”同时，还向**车主收取“份子钱”。记者粗略估算，“**”每月收入高达数十万元。

“不是你想干就能干的，加入公司的时候，先要交7000元门槛费。”**车主告诉记者，一次性的门槛费是不退还的，此外每人每天还需缴纳150元左右的“份子钱”。

在不少**车主看来，“公司”成立将近10年，在“业内”拥有良好口碑，几乎是垄断了客源，因而只能选择跟着“公司”干。记者了解到，在六安市拥有50辆车的“公司”，如今超过3家。在合肥也有类似公司的存在，而且规模也是不遑多让。