回收旧飞机零件废品成美国最赚钱行业

我的朋友公孙先生，是名技术**的机械工。去年，经劳务公司派遣，他来到美国亚利桑那州一家废旧品回收公司工作。几个月前，他所在的公司接到一笔大单——这单生意，*终由6名工人花费12周的时间完成，而*终的赢利却达到数**美元!

回收废品，*头有这么大吗?话说回来，收废纸、易拉罐是回收，收旧电器、报废汽车也是回收，但两者的利润不可同日而语。而公孙先生供职的公司，其业务范围在国内闻所未闻：回收喷气式客机。

当初，公孙听闻公司收购的具体物资是飞机时，忍不住诧异了：“飞机也可以回收吗?”同事们告诉他，飞机同家用电器、汽车一样，没法用一辈子，达到一定飞行年限后，飞机的维修保养成本会变得太高，只能退役。其中有句话，让公孙印象颇深：“其实，退役后的飞机并不会贬值，进行适当地回收作业后，旧飞机绝对还能发挥出色的价值。”

公孙刚去没几天，就有活儿摆在眼前了。某航空公司的一架波音747飞机，飞行年龄已有24年，近日完成了它*后一次飞行任务，目前正停放着等待淘汰。

当老板把这个业务揽下来时，大伙都开始欢呼“发财啦”。亚利桑那州拥有大片的沙漠地区，公司早就在沙漠中修建了停机坪。公孙便是在那里，投入一项前所未有的机械工作——飞机拆解!

随着工作的进行，公孙慢慢发现：拆解飞机这活儿，说简单吧答案当然是否定的。飞机的零部件，动辄如汽车那般大，重量往往为50公斤以上，而且，飞机不像汽车可以整个用升降架托起来操作，机械工必须在机体内部钻来钻去，再加上机身的平衡也不是那么容易控制，因此稍不留神就可能受伤。同事汤姆的工作证背后贴着哥哥的照片——他哥哥正是从事飞机拆解时被砸导致重伤身亡。另外，飞机某些部件还存在有毒的残余渣液，如“磷酸酯液压油”，滴在皮肤上会发热而产生灼伤，触及眼睛将使人失明。甚至还有高放射性物质的存在，这就必须请专业人员过来帮忙了。有一处细节，令公孙印象深刻：虽然工作场地位于沙漠，但场地上仍然铺设起厚厚的水泥地面，防止油液、污水渗入地表。

说到底，美国人敢回收飞机，根本原因还在于该行当利润空间极大。公孙所在的工作小组，成员仅6人，每个人都要做很多或繁琐或精细的事情。波音747的零部件，数量巨大，这么多东西，拆下来要进行分门别类地归纳，一一贴上标签，登记并作好相关记录。损坏程度低的物品，有些是可以立即卖掉的，大至引擎、黑匣子，小到咖啡机、烤箱，有人专门过来收购，于是当场出售当场记账。

公孙想不通，飞机上拆下来的旧配件，为什么如此好卖?他参与拆解的这架波音747，老板收购它花了 170万美元，拆解后的销售总“ 业绩”高达680万美元，并且几乎是拆完卖完零库存!同事悄悄透露：大型客机自上世纪 70年代问世以来，其基本设计几乎没有什么改变。虽说现今全世界的工厂生产着不同机型，但它们的零部件绝大多数可以互换。

工作经验积累多了，公孙方明白：回收旧飞机，正逐渐成为美国***的行业。无论售价以千万美元计的大型商务飞机，还是价值七八**美元的小型客机，淘汰后始终只能卖个“废品价”，一二**甚至几十万美元，而理论上一架飞机的90% 能被回收再利用。

据相关数据显示，未来二十年内，全球大约将有7000架飞机结束飞行生涯。如何为它们找到一种在环境和经济效益方面*合理、有效的出路，显得急迫、重要。中国目前尚缺航空回收公司，我们难道非要等到外国公司主动来垄断这份市场吗?念及此，我的朋友公孙先生心怀忧虑。