2015年汽车零部件技术新趋势

模块化、具备为发动机量身订造将成为今后歧管喷射技术的发展趋势。大陆方面认为，歧管喷射技术仍具备优势，这也是其继续开发此类产品的原因。而在今后的歧管喷射产品上，喷油器尺寸设计将更为灵活，使喷油器尺寸与进气歧管的几何形状相匹配。此外，**控制喷油量有助于实现更为清洁的燃烧与排放指标。燃油喷射液滴的平均直径只有60微米，这一精度可实现迅速而清洁的燃烧过程并*大限度减小原始排放。

实现喷油器喷射模型多样化也是今后歧管喷射技术的发展趋势，例如在喷雾锥形的弯曲角度设计上，使发动机研发人员能够灵活地调整喷油器喷雾锥形的形状，使其与进气道的几何形状相契合，以避免湿壁，从而控制碳氢排放。

大陆集团制造的喷油器主动安全TRW整合主动安全技术一直致力于主动安全系统的TRW在CES展上带来了一系列主动安全技术，包括交通拥堵辅助、高速公路自动驾驶、紧急转向辅助和行人保护等，而这些功能则是基于摄像头和雷达传感器的支持。

S-Cam3摄像头能与ACC功能在高速状态下进行配合，增加一些监控功能，S-Cam4摄像头包括一个三镜头的摄像头，具有远距镜头和鱼眼镜头来分别增强长距离和远距离的监测功能，主要用在交通拥堵辅助系统和高速公路自动驾驶系统中。SDE(SafetyDomainECU，安全域ECU)是天合基于AUTOSAR(汽车开放系统架构)这一开源系统研发而出，集成了车辆底盘、悬挂和ADAS的控制功能，在今年CES上展出的是第二代产品，据天合表示，将会在半自动驾驶和V2V通信上发挥作用。

TRW整合主动安全系统汽车电子英飞凌推小型化智能电机控制系统在去年年末举行的Electronica贸易展上，英飞凌推出了基于ARMR内核的嵌入式功率系列桥式驱动器，以应对智能电机控制在广泛的汽车应用中日益增长的趋势。

英飞凌利用ARMRCortexTM-M3处理器以将高性能微控制器集成到单芯片上，嵌入式功率系列为通常与16位相关的应用空间实现了32位的性能。目前提供的嵌入式功率系列**批产品的样品适用于采用三相无刷直流电机和二相直流电机产品。

小型化成为今后智能电机控制系统的发展趋势。此次，英飞凌推出的控制系统提供7mm×7mm尺寸的标准QFN封装。以前的多芯片设计需要*立的微控制器、桥式驱动器以及本地互联网络收发器，而*新的电机控制设计只需要*少的外部组件，让零部件企业和整车企业能从中受益。

新推出的嵌入式功率产品将组件数量从现在的大约150多个减少至30个以下，在仅仅3cm2的PCB空间内集成了电机控制的所有功能和相关外部组件。因此，嵌入式功率系列使电机的电子集成更接近真正的机电一体化设计。

英飞凌方面表示，智能电机控制应用需要各种各样受能效、系统成本降低和舒适型需求影响的复杂的电机控制方案，通过利用ARMRCortexTM-M3处理器，用智能电机控制的新汽车级品质嵌入式功率系列来解决这些设计难题。可扩展嵌入式功率系列有助于汽车系统供应商受益于更低的系统成本、更高的可靠性以及更低的系统复杂性。

英飞凌嵌入式功率系列芯片汽车互联松下推进车载互联系统在每年的CES展上，与汽车相关的新产品、***占有很大比重，这其中包含车载互联系统、无人驾驶等领域，有人戏称CES展更像是“拉斯维加斯车展”。在今年的CES展上，松下为福特、特斯拉等整车企业提供了**的车载互联系统。

目前一些车型上搭载的车载互联系统很难让消费者有兴趣使用，操作繁琐、反应迟钝这些问题也限制着车载互联系统的**。

在今年的CES展上，松下为福特打造的**Sync3.0系统有望有所改观，无论是操作系统还是使用界面有了较大改观。

此外，强化语音控制系统对于车载互联系统而言至关重要。Sync3.0对语音控制进行优化,尽可能避免驾驶者在操作系统时分身，在连接iPhone手机后，Sync3可以与苹果Siri助手做无缝对接，驾驶者只需要按下说话键就可以与Siri对话，实现更为便捷的语音控制。

松下为福特提供Sync3.0车载互联系统零部件制造3D打印**是“传说”如今，3D打印技术已由梦想照进现实。在今年的北美车展上，世界*款通过3D打印制造的汽车面世。

这家名为LocalMotors的美国公司在北美车展上展示了他们利用3D打印技术生产的汽车，而这辆名为Strati的3D打印汽车目前需用时44小时完成生产装配。据了解，LocalMotors公司计划在今年三季度实现3D打印汽车的工厂化制造，届时生产时间有望缩短至24小时。

这辆3D打印汽车在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产，主要以ABS塑料钢筋和碳纤维材料作为基础材料。