钱塘江大桥超期服役仍不倒 豆腐渣工程应无地自容

1937年9月26日，由桥梁**茅以升主持设计的*塘江大桥历距今已经有75年历史。设计寿命为50年的*塘江大桥目前超期“服役”25年，然而每天仍通行汽车超万辆、*车百余列，未曾发生过桥梁坍塌等重大安全事故。

*塘江大桥超期服役仍伫立不倒的身影不由得令人想起前不久被告知，因车辆“超载”而垮塌的哈尔滨阳明滩大桥。这座通车不到1年的大桥引桥发生断裂，致使4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤。因此，无论当事方用多少技术术语，**技巧为大桥的垮塌寻找借口，都未能摆脱公众对该大桥是“豆腐渣工程”的怀疑。

与超期服役仍坚不可摧的*塘江大桥相比，通车不到1年就垮塌的哈尔滨阳明滩大桥也确实难脱“豆腐渣工程”之嫌。车辆超载，在国内是普遍现象。虽然公路交通管理部门屡次强调、各种惩戒处罚措施也不少，却始终未能**超载现象。在这种情况下，*塘江大桥也免不了经常被超载车辆蹂躏。但是，它并没有被摧毁，也没有被压塌。其深层次的原因并不是因为1937年的技术好于当前的技术，也不是行走在*塘江大桥上的超载车辆不如哈尔滨阳明滩大桥上的重，而是因为阳明滩大桥的建筑质量差强人意。

在GDP理念的感召先，各地方开足马力修建各项基础设施，却常常只重数量不重质量。哈尔滨阳明滩大桥并不是**被“超载”而压塌的桥梁。但是，我们真心希望它是*后一个被“超载”毁坏的大桥。当然，我们也不希望遍地都是*塘江大桥这样超期服役的桥梁，毕竟“超期”意味着“隐患”，随时都可能**出惊人的悲剧。我们需要的是像*塘江大桥一样质量过硬，经得起岁月和超载车辆考验的大桥。

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