北京新能源政策遭不满

根据北京市科学技术委员会等机构发布的征求意见稿，私人购买纯电动小客车不需摇号，但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标。但并非所有市民都可申请，具备传统汽车摇号资格的市民才具备申请纯电动汽车的资格。

征求意见稿向企业征求意见之后，将在北京市委审批通过后**实施，有媒体称，该政策将在今年年底**。

之所以拟定如此“拧巴”的促进政策，在业内人士看来，有其必然性。苏晖表示，这个政策反映出北京市对汽车总量增加的一种担忧，“**不希望(汽车)总量增加，消费者本来有一辆汽油车，再买一辆电动车，这样的话汽车市场总量在增加，**并不希望看到这种结果。”苏晖称。

不仅如此，单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号。征求意见稿中规定，已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。

这项本来备受汽车企业期待的新能源新政，同样受到汽车制造商的埋怨。一位不愿透露所属企业的企业主管告诉记者，如果按此政策，纯电动汽车在北京将没有销路，更别提普及。

电动汽车领域**技术**、中国工程院院士郭孔辉认为，有利于电动车**的政策都值得提倡，但**电动车应当从实际出发，他认为不应该限制拥有汽车的人群购买电动汽车。

“已经有一辆车的人愿意拥有第二辆车，可能会买电动车，而这个规定等于剥夺了他买电动车的权利，那些没有车的人还没有这个积极性想买电动车，这个矛盾无法解决。”跟苏晖一样，认为这个政策等于把新能源汽车普及“系上死结”的业内人士不在少数。

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