甜蜜的陷阱：出租车司机和他的“敌人们”

打车软件的应用正改变出租车司机营收状况。从2014年年底开始，数以千计的出租车司机们在中国超过15个城市发起了停运**，甚至包围了那些使用打车软件拉活的**车。在这些不断发生地**背后，隐藏着怎样的利益纠葛、政策博弈?

“谈判破裂了”，5月底，一位表示知悉滴滴快的公司、**管理部门及出租车公司三方谈判的人士告诉《棱镜》，在谈判中，**要求滴滴快点等公司与地方出租车公司合作，由出租车公司推出专车，接入滴滴快的约车平台，但出租车公司与滴滴快的公司双方就利益分配比例没有取得一致。

国有出租车公司*汽集团已经在组建自己的专车队伍，这家常年服务“**”代表的出租车公司在数月前预订了两百辆凯美瑞轿车，并开始招揽自己的专车司机，“保底工资2500元，若月内没有受到投诉可奖励1000元，服务**的再奖励1000元，24小时两班倒。”一位*汽的职员告诉《棱镜》。

在江苏南京市，出租车公司在今年3月份**了新的规定，出租车司机每月缴纳的“份子*”较此前降低600元。“专车的出现对出租车行业是好事，没有专车可能出租车行业会一直这样下去，但现在终于提出要改革了”，一位司机信誓旦旦地说，但他计划在与出租车公司的5年合同期结束后成为一名专车司机。