派遣司机身兼多平台 专车直逼零成本

TechWeb后续了解到，这位司机属于劳务派遣，曾因滴滴、易到两款打车软件同时接单导致混淆，令其中一位乘客“等待时间过长”，司机为避嫌仅电话告知这位乘客“走错路了”，要求取消订单，得到如实评价后还是被系统禁止**内不许接单。

车型方面为易到*先采用的北汽电动车，在系统中明确标有“自营”字样。目前拥有自营车辆的打车平台并不多，Uber在**范围都没有自营车，因此国内基本以滴滴、神州、易到为主，自营主要为避免**车**非法运营问题以及满足日益庞大的市场需求。

对平台来讲自营成本更高，不仅需要长期支付大量租赁费用还要与司机签署劳务合同，其中包括司机的固定工资以及五险一金等支出。因此平台也会从客单价中抽走更多的比重。所以长期来看，无论对司机还是平台来说，**车(**车)都更能带动收益。

司机告诉TechWeb，“*近也注册了Uber，估计很快可以通过审核”。然而本就无需承担养车成本的派遣司机(保修保养全由租赁公司负责)开着自营车辆入驻其他平台成为**车，也就意味着，该司机的专车服务成本将*大限度接近于零。