电动汽车充电难问题有待解决

合肥的一位车主陈先生告诉记者，由于受到充电设备的限制，即使是**的电动汽车特斯拉，单程*多也只能行驶500公里，这导致*大行驶半径只有250公里。如果高速充电设施不完备，普通的电动**车只能在150公里之内实现往返，出行效率显而易见无法得到**。

为了满足电动汽车在长距离高速公路行程过程中的充电需求，目前，合肥供电公司已完成前期的可研编制、招标与初步设计评审，计划在合肥境内的肥东、文集、新桥和沙溪4对高速公路服务区布点充电桩群。在建的8个高速公路服务区充电桩群内，每个服务区一期计划建设2个120kW直流充电桩，以此来构建绿色交通长廊。

**介绍，充电桩分直流与交流，理论上讲直流充电能力比交流要快近9倍，但一般车辆承载接口和电池容量大小有差异，都会导致充电时间不定。例如江淮***电动车，在高速公路上大约充一两个小时就可能“满血”。

业内**指出，合肥未来在这方面有望做出更多的尝试，进一步提高车辆的续航能力。