芜湖试点取消读秒器

对于目前芜湖市关闭读秒器的做法，目前很多人士都在议论纷纷，到底这种做**有什么弊跟利呢。现在让我们来看看。

　　“在我国相关道路交通管理及配套设施建设标准中，并没有要求信号灯必须配置读秒器。”王钢说，芜湖市交警部门在对路面交通的长期观察中发现，在配备读秒器的路口，驾驶员极易在读秒变灯前几秒内加速*行，或者紧急刹车造成追尾事故；相反，如果取消了读秒器，就会避免“*秒”的现象。

　　“从交通心理学的角度来说，‘*秒’是动态的，而等待是静态的，所以取消读秒器可以减少动态的危险，从而降低事故发生率。”许队长解释，很多城市的信号设施在建设之初就不配置倒计时读秒器，现在取消一部分，也不会改变市民的驾车习惯。

　　芜湖市交警支队秩序科王钢科长说，虽然取消了读秒器，但从红灯变为绿灯的时间差并没有调整，依然为三到五秒，“司机等红灯本来就应该全神贯注，中间的间隔足够他们作出适当反应。”

　　王钢强调，芜湖取消红绿灯读秒器还处在试点阶段，要从长期效果来看，路**通事故率是否回落，如果不降反升，且多数市民反对的话，有可能还会**以往的“数秒过路口”模式，再做其他动态调整。

　
　　据小编了解到，芜湖这次关闭读秒器的做法并非*创，近些年济南、杭州、成都等不少城市都已根据各自情况对读秒器进行了调整，不过他们是为了实现智能红绿灯的梦想。因为读秒器主要适用于信号灯固定时间放行的情况，而智能红绿灯将根据电脑监控的路面情况自动调节红绿灯时长。

　
对于拆除读秒器，给行人带来的“*秒”问题的观点，小编认为交通事故跟道路、人流、当事人等诸多因素相关，更多资讯请关注3158**安徽。