合肥黄标车淘汰补贴被疑标准过低 难起推动作用

为鼓励个人提前淘汰黄标车，近日，合肥决定**政策，对提前淘汰黄标车给予补贴，但*高补贴标准却比省外很多城市少了1万元。与此同时，合肥目前只有11%的报废汽车，得到**拆解。那么，相对较低的补贴，能刺激车主主动报废汽车，从而减轻大气污染吗?业内人士对此抱以疑虑。

补贴标准低于多个城市

黄标车对环境污染严重，是导致雾霾的重要原因之一，据测算，一辆黄标车相当于28辆国IV车的污染物排放量。因此，合肥市**常务会日前通过《关于提前淘汰黄标车、摩托车(燃油助力车)给予补贴的实施意见》，决定对愿意提前淘汰黄标车的个人，给予经济补贴。

但补贴标准却让很多人认为“诚意不够”。合肥市民王先生告诉记者，“省外很多城市黄标车补贴标准*高达到18000元/辆，合肥怎么才8000元呢?”记者了解到，合肥市黄标车提前淘汰是按照车型及使用年限，分时段按不同的标准给予补贴，*高补贴标准为8000元/辆，*低补贴标准为1500元/辆。而省外已经实施鼓励淘汰黄标车政策的部分城市，比如杭州、南京、广州、佛山、郑州等，补贴标准*高都是18000元/辆。

对此，合肥市商务局有关负责人昨天告诉记者，他们也知道不少城市实施的是18000元/辆的*高补贴，但考虑到合肥的财力等实际情况，*后决定*高补贴标准为8000元/辆。

回收企业担心车主不买账

补贴的多少，会带给黄标车车主不同的动力，王先生告诉记者，“不能全部指望车主个人的环境道德意识，如果补贴标准高一些，肯定会有更多人主动去报废汽车。”

报废汽车回收业内人士同样认为合肥的补贴标准“有点低”。目前，合肥市拥有5家报废汽车回收拆解企业，其中一家企业有关负责人昨天告诉记者，合肥目前的补贴标准，“在全国算低的。”他担心，相对较低的补贴，让很多车主会没有动力。

业内人士的担心自有理由。据了解，合肥目前的汽车报废并不乐观。按照商务部门的统计数据，2013年，合肥五家企业共回收拆解各类报废汽车3200辆，只占全市报废汽车的11%。这位报废汽车回收企业负责人告诉记者，“一些人把车子卖给非法拆解的了，或者提前转户了。”

他说，如果补贴标准比较高，一些车主就会考虑主动通过**途径报废，“如果低了，人家没动力啊，你想，他卖二手车卖个三五千，也比你这1500元的补贴划得来。”他说，因为合肥今年开始对黄标车区域禁行，“这些车不会转卖在合肥地区，但可以转卖到偏远地方，结果仍然在污染大气环境。”