省城合肥南薰门桥将变六车道

常走南一环的省城市民都知道，南薰门桥(南一环路上跨徽州大道桥梁)是该路段早晚高峰*堵的地方。不过，这个“肠梗塞”很快就要消除啦。昨日，合肥市规划局正式发布南薰门桥改造工程规划方案，将通过加宽桥体、变动南一环沿线出入口等方式，加快车辆的通行效率，缓解南一环的交通压力。

体验南薰门桥堵“伤”南一环

作为合肥大建设的代表作之一，全长17.2公里的“畅通一环”改造工程自2007年3月正式启动，2011年底真正实现了“全线无红灯”。随着城市发展，“畅通一环”也渐渐变得“畅而不通”，特别是只有四车道的上跨桥和下穿桥。
“这种情况在南一环表现得*明显，特别是早晚车流高峰的南薰门。 ”的哥尚师傅经常从畅通一环穿城而过，“堵在南薰门桥龟速爬”早就习以为常。

11月6日17时许，记者驾车从金寨路高架桥右转进入南一环，由于此时已经是晚高峰，从高架桥下桥的车辆已排成长龙，自西向东延伸到南薰门桥。比较幸运的是，虽然车辆多，但车辆基本能各行其道，缓缓前行。大约七八分钟后，记者的车上了南薰门桥，车速相对变快;下桥后，至马鞍山路一段交通相对畅通。
11月7日9时，记者再次驾车从马鞍山路高架左转进入南一环，此时虽已是早高峰末尾时段，但南一环由东向西的车流量依然很大，不足两公里的路程，居然需要十多分钟，车速基本和步行速度差不多。记者发现，除了南薰门桥的上桥处三道并两道和南一环上金屯立交桥处容易出现拥堵点，南一环与宣城路的交口也比较拥堵。

南薰门桥改造后效果图

改造 南薰门桥将展钢铁“双翼”

○现状据介绍，南薰门桥现状为预应力混凝土连续梁桥，总长415米，总宽16米，双向四车道。

○改后根据改造方案，南薰门桥梁将采用“绑宽桥”的形式进行改造，也就是说，将在老桥两侧各绑宽一座3.5米的新桥。绑宽后，新南薰门桥的桥梁总宽将达到23米，为双向六车道，单侧绑宽桥长度仍为415米。
○原因由于现状南一环路交通量很大，且上跨桥两侧衔接道路为双向六车道，车道数不匹配，易造成交通拥堵。所以，采用加宽的方式。考虑到加宽施工会对南一环交通造成影响，相关设计部门打算采用钢架桥做新桥。
“除了稳定性比较高，工期也比传统的钢筋混凝土桥要缩短很短，且施工时，不会占用太大空间。 ”据悉，这也是合肥市*次在上跨桥上使用钢架桥工艺。

桥下地面交口“五进四出”

○现状目前，南薰门桥下单侧道路为五车道。

○改后由于绑宽桥桥墩需占用原有的进口车道(即车辆进入交口的车道)，所以将在桥墩外侧布设四个进口车道，将一条左转车道布设在新老桥墩之间，保留现有调头车道;而出口道(即车辆离开交口的车道)采用四个车道，形成“五进四出”的地面交通组织形式。

○原因为了不影响南一环与徽州大道交口地面交通，所以南薰门桥下单侧进口道路仍保留五车道。
“除去左转车道和右转车道，将有三条进口车道对应三条出口车道，而来自徽州大道的右转道将对应第四条出口道。
”合肥市规划局相关负责人告诉记者，“这样改造的好处，就是车辆各行其道，充分利用道路空间。
”可能不少市民会问，增加了桥墩，又要保留五车道，哪有那么多空间拓宽?不用担心，南一环此前的车道大都是3.5米宽，而现行的城市道路标准只需3.25米即可。另外，部分绿化带也将向外移动腾出空间。

南一环取消3处出入口

○改后

1、宣城路～南薰门桥起桥处。主道至辅道的出口道移至宣城路的西侧，取消主道车辆右转进入宣城路的出口道，车辆可通过辅道进入宣城路。再将原辅道进入主道的进口道西移90米，加大进出口道间距。另外，取消南薰门桥起桥处主道进入辅道的出口道。

2、南薰门桥落桥处～金寨路立交桥起桥处。在进口道处通过压缩侧分带及辅道宽度，设置加速渐变段，提高通行效率。

3、金寨路落桥处～南薰门桥起桥处。将该桥头南侧现状出口道西移80米，在红灯等待时，可以避免路口车辆排队堵塞该出口道。
4、南薰门桥落桥点～工大北门。取消桥头进口道。

○原因

1、南一环主道右转进入宣城路车辆容易与辅道直行车辆形成交汇，不但影响车辆通行速度，还经常发生交通事故;主辅道进出口间距较短，不利于车辆交汇变道;取消起桥处主道进入辅道的出口道，一方面避免三道变两道时可能出现的车辆加塞情况，另一方面主道转辅道已经可在东侧的出口道提前完成。

2、桥梁加宽后，桥头辅道进入主道的进口道没有加速渐变段，需对此进口道进行改造。

3、桥头南侧现状出口道距离徽州大道交口较近，高峰时容易造成交通拥堵。
4、桥梁拓宽后，受周边结构物的限制，不具备设置辅道进入主道的进口道的条件。另外，考虑到工大北门西侧现状已有一处进口道，距离仅260米，因此桥头原进口道取消。

将迁移树木慢行道不变

○改后本次改造工程中，慢行道基本保持原样。无机(机动车)非(非机动车)隔离带路段将增设机非隔离埋入式护栏，同时在沿线道口处设置隔离桩。另外，受因桥梁拓宽及主辅道进出口改造，需迁移部分树木及交通杆件等。
○原因迁移树木的原因是为改造工程腾空间。另外，由于需要外移的行道树大多是杨树，考虑到其春天飘絮影响市民生活，本次改造工程后，可能会替换上其他树种。

鉴于南一环南薰门桥拥堵严重，合肥市规划部门通过多次现场调研，*终确定了拓宽改造方案并开始公示。除了对南薰门桥拓宽，目前，南一环路(金寨路—马鞍山路)沿线7处主辅道进出口也将同期改造。其中，4处出入口位置将进行微调，3处出入口将取消。

【改造后会怎样?】

南薰门桥梁将采用“绑宽桥”的形式进行改造，也就是说，将在老桥两侧各绑宽一座3.5米的新桥。绑宽后，新南薰门桥的桥梁总宽将达到23米，为双向六车道，单侧绑宽桥长度仍为415米。据合肥市规划局的相关负责人介绍，通过此次南薰门桥的改造，可能起到加快车辆的通行效率、缓解交通压力的作用。
“等到黄山路东延工程竣工，畅通二环工程竣工后，一环才有可能更加通畅。 ”

【有建议赶紧提】

从今天起，该方案开始公示，广大市民如有意见和建议，可拨打联系电话：63859948，或通过电子邮箱：hefeijiao-tong@163.com留言。