硅谷创业模式：完全是斯巴达式

7月18日，“汽车之城”底特律向美国联邦**申请破产保护的消息震惊世界。自1908年福特T型车下线，过去105年时间里，底特律经历从了朝气蓬勃、**世界到衰老萧条的无情变迁。

这个曾经的美国工业中心和国家骄傲，代表了制造业的传统，正是汽油机普及和大规模生产将美国从一个农业国家变成了车轮上的制造业强国。

如今，变革车轮声再次滚滚而来时，能够充当“白衣骑士”，拯救美国传统制造业的已不是福特等**企业，制造业的发动机也**是底特律，而是硅谷的创业家们。

弗里蒙特市的特斯拉工厂就是在传统汽车公司基础上改建而来。这座建于1984年，占地有100多个足球场大小的建筑群曾经是丰田公司的资产，它是日本汽车大举入侵美国的见证，在这里过去每年有45万辆车被制造出来。

2010年，特斯拉和丰田达成合作协议，用4200万美元获得了整座工厂的使用权。马斯克随之宣布，特斯拉第二代车型ModelS将在这座工厂里生产，而此前特斯拉的**代Roadster跑车是在硅谷门罗帕克和唐伯宁萌发了建立一家电动车公司的想法，刚刚*得盆满钵盈的马斯克和他们一拍即合，随即三人和另外两位工程师组建了特斯拉汽车公司，马斯克出任主席和产品架构师。