合肥车市旺点有点冷

刚刚过去的10月份，是车市的传统旺季，按照传统，“十一”车展是市民购车的好时机。然而，今年秋季的车市却出现变数，“金九”依旧风光，“银十”却黯淡收场。

　　政策促车市降温

　　今年10月1日起，我国新的节能汽车补贴政策正式施行，补贴金额仍为每车3000元；然而，节能车百公里平均油耗门槛由6.9升提至6.3升，这样一来，近9成原先享受节能补贴的车型从补贴名单中消失了。“就经济型轿车而言，10月份的销量比9月份差了1成。这主要是受节能减排补贴范围缩小的影响，不少潜在消费者的需求在9月份提前释放。 ”大步车业总经理蒋天赐说，“此外，从往年情况来看，整个10月份中**车的销售应该也有一定的增长幅度，但今年没有看到，可能是受市场整体形势的影响。 ”

 
　　安徽复兴汽车有限责任公司副总经理陈卫东也表示，原本是车市旺季的10月份“有点冷”，“十一”假期便是市场冷热的分水岭。 “根据公司的统计数据，今年9月份汽车销售量增加了50%左右。而国庆长假期间，我们的销售量却比去年同期下降了4成。以奇瑞为例，一般经济型的乘用车价格在7万至8万元左右，3000元的节能补贴占到车款的5%左右，对消费者来说，还是有一定诱惑力的。 ”陈卫东说：“因为事先考虑到节能补贴范围缩小会导致一部分消费者在9月赶乘“末班车”，已提前购买，因此，国庆期间的车展上，汽车销售遇冷也在预计之中。“不过，10月份的车展上，进口车的销量却比去年同期增加了1倍。”这说明有较强经济实力的消费者，开始购买‘改善性’轿车。 ”

　　用车成本一路涨

　　到底要不要买车位？*近，家住省城政务区某小区的罗先生为此事烦恼。罗先生告诉记者，2007年他在政务区买下住宅时，小区地下车位的价格大概是每个5万元，而如果选择地面停车，每个月只要缴费30元。当时小区住户寥寥，地面停车位十分充足，罗先生选择了较为经济的地面停车方式。没想到今年8月《合肥市住宅小区物业收费管理办法》出炉，小区地面停车费直接涨到160元。翻了几个跟头的停车费，让罗先生一下子意识到停车问题不容小觑。 “以往提到用车成本，大家想到的是油价，现在看来，有车一族也要对直线升高的停车费有心理准备了。 ”

　　与此同时，罗先生所在小区入住的业主越来越多，小区里的停车位也显得紧张起来。几天前，罗先生去售楼部询问，发现地下车位价格已升到均价10万元一个。虽然目前租车位仍比买车位划算，但地面停车费用大涨，让罗先生感觉到“心里没谱”，不知道停车费会不会继续涨下去。

　　“车位*****，是买还是不买呢？ ”一连几天，罗先生都在小区业主群里反复咨询邻居们的意见。业主中，既有支持买车位，认为图个省心、可以保值升值，也有列出算式，理性分析租车位如何划算的，不过，他们都无一例外地认为，不管是买是租，有车一族的停车成本都在不断增加。 “虽然不少经济型轿车的价格十分吸引人，但停车难、停车贵等问题凸显，综合用车成本不断提高，有一部分需求不很急迫的消费者选择了持币观望。 ”有业内人士分析，如今，不少消费者会在购车前将停车费、油价都考虑到购车总成本里来，仔细掂量自己的承受能力。

　　冷淡期不会太久

　　10月旺季车市的低迷，会给年末的汽车销售带来哪些变数？陈卫东乐观地认为，中国人口基数大，消费人群众多，对汽车消费有刚性需求的人群，是不会因为优惠政策效力的减弱而改变其购车计划的。就汽车销售传统来看，不少购买10万元以下低端车的人群，往往集中在10月份至年底期间。这种消费特性，有点类似于给家庭添置“年货”。此外，我国家庭汽车需求多元化，有些已购置了低端代步工具的家庭，过了几年又去购买“改善型”的中档轿车；有些购买了20多万元中档轿车的家庭，过几年可能还会添置一辆10万元以内的经济型轿车，夫妻俩一人开一辆。 “由于人口基数大、消费需求将呈现出多元化的特点，可以说，各种车型都有其生存空间。 ”陈卫东说。

　　蒋天赐也分析认为，节能补贴车型范围缩小，对消费者的影响主要是在心理层面。 “车市冷淡期不会持续太久，很快会**正常。 ”

　　就用车成本而言，不少消费者对于“钝刀子割肉”式日益增长的用车成本，直呼“有点吃力”。 “前段时间油价虽然下调了一点，但总体看，还是涨时多。所以我想等过几年新能源车技术更加成熟，买辆电动汽车好了。 ”在省城经开区某物流公司工作的曹先生说。

　11月1日，上海开幕的中国**工业博览会上，我省**展出的多款纯电动轿车、混合动力轿车，引来众多关注的目光。省经信委有关负责人表示，在发展新能源汽车方面，我省见事早、行动快。
小编结语：合肥是全国*批国家节能与新能源汽车****试点城市和私人购买新能源汽车补贴试点城市，随着新能源汽车的进一步发展，配套设施的完善，越来越多的消费者会选择更加节能、低成本的新能源汽车。