高油价背景下，私家车也“油改气”上路（图）

据市场星报报道：出租车“油改气”在合肥比较普遍，但依据有关规定，目前**车还不允许更改动力装置，也就是说，**车严禁“油改气”。然而，星报记者调查发现，在高油价的背景下，合肥一些**车，尤其是“黑头车”私自“油改气”的现象尤为严重。

潜山路加气站：“给现金就可加气”

7月10日下午，记者来到潜山路加气站，发现几名工作人员正在紧张地给车辆加气，其中几辆**车也夹杂在出租车中间，等候排队加气。记者注意到，一名**车车主把车停好后，就下车到加气站前输加气密码。工作人员只负责插上气枪和拔下气枪，整个过程都没有要求车主出示钢瓶合格证和加气证。

“只要有加气证和钢瓶检测证，我们都给他加气。”当记者询问加气站工作人员，**车是否可以来加气，对方表示只要持两证便可以。当记者询问如何办理这两证时，对方表示可以到改装的地点询问。

随后，记者又询问了一旁正在加气的**车车主如何办理两证，对方表示，他的车是单位公车，“具体如何办理，我也不太清楚。”

“这些**车，就是‘黑头车’，他们大都是跑运输的，这里的工作人员也没有要求其出示加气证和钢瓶合格证。”等候排队的出租车司机称，只要给*，加气站工作人员都加气。

清溪路加气站：加气的近半是**车

7月11日上午9时许，记者来到清溪路新奥加气站，“现在有点早，再迟一点，几乎半数都是**车加气。”一位知晓记者意图的出租车司机称。攀谈中，记者获悉，出租车司机对该加气站给**车加气已经司空见惯。之前也有不少车主向有关部门反映，可是效果不明显。

上午9时10分许，陆陆续续有**车来加气站加气了，记者在现场发现，大多数**车车主，径直将车开往加气点，工作人员在未作任何检查的前提下，直接拔枪、加气，中间未见任何人检查加气站、钢瓶合格证。

采访中，记者发现部分**车主抓着一把零*支付，“一看便知道是跑‘黑头’的。”据知情者介绍，许多黑头车司机购买报废出租车后，通过各种途径，入户上牌后，重新上路跑运输。“**出租车的燃气钢瓶，一年检测一次，但‘黑头车’没有任何强制措施，有的钢瓶已经使用5～6年了，也不见他们去年检，简直就是流动的‘炸弹’。”

新海加气站：“黑头车”加气集散地

随后，记者来到文忠路新海加气站，排队加气的长长队伍中，几乎全部是**车身影。由于恰逢高峰期，前来排队加气的车辆比较多，不少出租车司机看着长长的队伍，小声嘀咕着，“全是‘黑头车’，还要不要**出租车活了。”

据介绍，由于新海加气站是私人加气站，为了追求经济效益，加气站工作人员从不检查**车和“黑头车”的钢瓶合格证和加气证，甚至还私自规定了**车的加气时间，“一到下午5点，这里简直就成了‘黑头车’加气集散地，**出租车现在都不来这里加气了。”

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