是谁搅动了车市的“限购风”

自从广州正式成为第四个汽车限购的城市开始，国内车市就动荡不已，但广州毫无征兆的宣布限购，一定程度上让抑制了市场的“限购政策成为了主流。

自广州市以迅雷不及掩耳之势**汽车限购令后，从发布消息到正式实施仅仅3个小时，此番快捷十足考验了外界的应变能力，不可避免的受到了炮轰。

但事实是广州限购已成定局，接二连三**的限购细则更加验证了广州**确实是“有备而来”，而其造成的影响颇为深远，杭州、成都、深圳等省会城市也被坊间谣传即将步入“限购”的高危行列。

同样让人意外的是，西安并不是**批跟风鼓吹限购的城市，却也在8月2日向外界宣布起正在审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》将面向社会公开征集意见，意见稿中提到，西安市人民**可能会对机动车实行总量控制和车辆限行措施。

就在大家陷入“限购风”终于刮起的恐慌中时，8月8日西安法制办正式辟谣，并称此番炒作是媒体误读。

虽然说此番西安限购一说是媒体误导，但是从业界反应来看，“限购”已经让很多人草木皆兵，而媒体也起了一些作用。

作为和广州一样的东南沿海城市，深圳机动车保有量全国第八，汽车保有量全国第二，也因此，深圳成了广州限购之后呼声*高的“准限购”候选城市。

杭州也是“限购说”的又一热门城市。杭州市一位市民接受采访时表示，在传言杭州限购后，怕限购非常急于买车。在准车主中，不仅有频频去4S店询问，还有更性急的直接下单买车的。

限购所带来的提前消费让经销商看到了商机，因此更多谣言和不实报道层出不穷，可见，慌乱的消费者也为“限购”热潮也出了一份力。

不论这个政策是**的智慧也好，还是中国车市经销商和媒体的鼓吹，中国车市无疑都深受影响。

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