亳州市区出租车调价听证会召开

涨还是不涨、采取哪种方案涨、涨价后出租车服务能否跟着提升……12月18日上午，亳州市市区客运出租车运价调整方案听证会如期举行，参会的近20名代表中大部分同意调价，“起步价5元/2公里、取消燃料附加费”的调价方案得到多数听证代表的支持。

背景

天然气提价 出租车发出“涨声”

起步价为4元/2公里，超过2公里每公里收1.2元。另外，每乘次加收1元燃油补贴。这是市区1150辆出租车目前的营运价格。据了解，4元的起步价还是在2008年的时候调整的，这个价格已经“坚持”了6年。

根据市价格成本调查队提供的成本监审报告，亳州市出租车年营运成本约为13万6千元，年平均载客行驶里程9万9千多公里，每公里的定价成本约为1.37元，略高于每公里1.2元的运价。

“车用天然气每立方又上涨了4毛*，市区8家出租车公司就联合提出申请，要求调整出租车运价。”市***新闻发言人李东波介绍，经市**审批，****组织了听证会进行听证。

通过前期的公开征集，本次听证会共有消费者、经营者、利益相关方、**学者以及人大代表、政协委员等各方代表约20人参加。

调不调?

支持者：成本增加 反对者：收入未减

对于出租车调整运价，大部分参会代表表示理解并支持。

“现在天然气涨价了，起步价4块*对于出租车来说，确实有点低。”消费者代表孟献华表示，他同意稍微提高出租车的起步价。“燃料费、维修费各项费用都在上涨，运营成本增加了，起步价还是几年前的价格，肯定没法跑。”经营者代表方振俊说。

赞成调价的宋子峰则认为，起步价提高后，一定程度上可以增加公交车的上座率，“现在公交车条件那么好，但是‘吃不饱’，我们应该倡导*选公共交通工具出行”。

蒋剑锋和**是仅有的两位对调价持反对意见的听证代表。“亳州市收入水平较低，上调出租车起步价会加重市民负担;成本核算由利益方提供数据，不具代表性;收入测算不符合实际，拼车收入和燃油补贴未计算在内。”蒋剑锋一口气说了几个反对的理由。

怎么调?

多数人支持“5元/2公里” 经营者力挺“6元/2.5公里”

针对此次调价听证会，****公布了两种调价方案。

“方案一”是合并起步基价，将现行出租车起步基价由4元/2公里调整为5元/2公里，取消燃料附加费;每公里运价由现行的1.20元调为1.40元。

“方案二”是将出租车起步基价调整为6元/2.5公里，取消燃料附加费;每公里运费由现行的1.20元/公里调为1.30元/公里。两种方案中，每车次服务结束计费金额元以下均四舍五入，按元结算。

“‘方案一’和目前打的的价格是一样的，对市民的影响不明显。”消费者代表潘克军赞成“方案一”，他介绍，如果起步价调整为6元，虽然公里数增加了，但很多市民会觉得增幅过大，心理上难以接受。

王明友、王品见、汪圳等多位听证代表也表示支持“方案一”。

“现在城区内比较堵，‘方案二’可以提升驾驶员去市内的积极性。”经营者代表刘海涛和方振俊都表示，即使遇上堵车，因为起步价包含的公里数比较长，出租车收入受到的影响不大。

意见

服务水平也要“水涨船高”

出租车调价后，出租车服务能否跟着起步价一起提升，成了听证代表热议的话题。

“应该先规范管理，再说价格调整。”蒋剑锋表示，目前出租车存在拒载、择客等多种不规范经营行为，如果这些行为不能得到有效*理，再提高起步价，会增加消费者的不满情绪。

**代表吴强也表示，在起步价调整的同时，广大出租车驾驶员的安全意识和服务意识也应随着提升，“有些出租车随意调头，还有加塞的，很危险，对乘客的安全也不负责任”。

“这次只是听证，具体涨不涨还不好说，以哪种方式涨也无法确定。”李东波表示，他们会把听证代表们的意见进行整理，然后上报到市**进行研究决定。