杭州绕城西复线争取明年开工

2014-10-11来源 : 互联网

刚刚过去的国庆长假,高速成了“停车场”,其中绕城高速是重灾区。昨天,市长张鸿铭调研交通工作,有与会者建议,绕城西复线应该尽快动工。

绕城西复线,是俗称杭州“二绕”的西半部分,经过湖州、杭州、绍兴三地。因为种种原因,西复线一直未开工建设。市长张鸿铭昨天也建议,绕城西复线最好争取明年开工。

张市长说:“现代化的大交通体系,应该是东西畅通、南北贯通、上下互通、内外联通。按照大交通建设要求,杭州一要优化内外交通衔接,二要完善城市交通走廊,三要构筑立体交通网络。综合推进交通基础设施建设,完善大交通发展支撑。”

除了高速,国道对交通的分流效果很显著。目前杭州境内有4条国道,共计234公里。根据最新的国省道干线公路网调整方案,杭州将形成7条国道网络,国道里程上升到600公里,临安、淳安也将结束没有国道的历史。

能否把车停在入城口

换公交地铁进杭州?

昨天的调研,还着重了解了杭州出入城口的环境整治情况。

目前杭州有31个城市主入城口,其中建成27个,在建的有两个,规划待建的两个。

这些入城口最大的问题是交通功能单一,没有建立有效的公共交通换乘体系。市交通运输局在汇报时说,计划将入城口进行分类整治。

一是根据每个入城口的交通功能,研究是否需要设置P+R停车换乘枢纽。

目前,明确有停车换乘枢纽的是绕城转塘入城口,今后从这里进市区的车主,可以把小汽车停在停车场,然后再转乘公交、地铁等进入主城区。

市交通局说,这种模式不仅可缓解入城口道路的拥堵,防止节假日出入口车子排长队的情况,也大大减少了进入主城区的车辆,缓解主城区交通压力。

第二种则根据各入城口实际情况,制定整治方案。比如杭州南、杭州北、萧山东等入城口,交通功能基本完善,重点是要提升环境景观和照明水平,所以这些口子往“靓”的方向装扮。

而留下互通、三墩互通、袁浦互通等,交通转换功能不完善,将来要结合快速路新建或改建互通立交。

地铁2号线东南段11月试运营

公交接驳方案近期出台

地铁2号线东南段(萧山朝阳站—钱江路站)计划11月投入试运营,2号线和1号线之间需要通过公交车接驳、换乘。

副市长项永丹尤其关心线上各站点与路面公交的接驳情况。“公交集团要马上拿出方案来,站点与公交要实现无缝对接。”项永丹说,接下来几年,杭州交通工作的重中之重是加快地铁建设,其中连接临安、富阳的5号线、6号线今年要开工建设。

在城市交通中,轨道交通出行分担率提升最为明显,但目前杭州地铁的分担率约为7%,远低于常规公交的74%,甚至还不如出租车的14%,还有很大的提升空间,因而轨道交通的建设也尤为迫切。

“除了地铁二期建设,二期外的3号线、7号线,在条件允许情况下,也要加快推进。”常务副市长徐立毅建议。

另外,为解决市民对出租车的需求,年底前,市交通运输局计划再投放400辆出租车,同时协助做好比亚迪纯电动出租车试运营各项准备工作。

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