2014高铁投资减300亿

2014-01-10来源 : 互联网

《每日经济新闻》记者从业内获得的一份国家铁路局近日公布的《中国高速铁路发展情况》表获悉,2014年将有12条高铁建成运营,投产里程5353公里,加上2015年投产的12条,未来两年之内,投产运营里程总计将达8887公里。

1月9日,中铁总公司党组书记、总经理盛**在中国铁路总公司工作会议表示,2014、2015两年,国家铁路要完成固定资产投资1.2万亿元,“十三五”期间铁路投资仍将在高位运行。其中,2014年,国家铁路安排固定资产投资6300亿元,投产新线6600公里以上,并要求**年内开工建设44个新项目。从投资安排额度来看,2014年较2013年完成投资额减少了338亿元,但要完成的投产新线却增加了1014公里。

这是去年3月原***实行政企分开以后的**次全国工作会议。值得注意的是,高铁开通运营里程在2013年才刚刚突破1万公里,业内人士指出,伴随着铁路投资**,中国高铁即将进入收获期。伴随“四纵四横”主骨架的成型,未来铁路投资也将持续放缓。

2014以中西部铁路建设为**

按照中铁总的官方数据,2013年,宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝高铁等**项目建成投产,渝黔、呼张、九景衢铁路等49个项目全面开工建设。全路完成固定资产投资6638亿元,投产新线5586公里。

表面上看,2014年安排的6300亿元固定投资较2013年减少了338亿元,要完成的投产新线却增加了1014公里,堪称任务艰*。但记者在采访中了解到,这符合大多数业界人士的预期。值得一提的是,盛**在公布2014铁路投资计划的同时强调,2014年 “全路要以中西部地区铁路建设为**。”

“中西部地区的铁路建设标准及成本相比高铁会较低。”一位铁路分析师对《每日经济新闻》记者指出。另一方面,根据国家铁路局统计的官方数字,截至2013年底,我国高速铁路营业里程11152公里,“四纵四横”主骨架中,京沪、京广、哈大、东南沿海、沪汉蓉、陇海郑宝段等线路都已开通运营,这些线路的开通给未来的铁路建设投资减少了很大压力。

事实上,2013年初确定的铁路固定资产投资计划为6500亿元,后经调整,在8月份调高至6900亿元,但*终只完成了6638亿元,这和目前铁总自身债务造成的铁路****以及投**开展迟缓密切相关,而2012年确定的稍低的6300亿投资则如期完成。


同时,上述分析师认为,铁总2013年政企分开、企业转制后,需要真正考虑投资效益,不会像过去一样盲目上项目。

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