2014高铁投资减300亿

《每日经济新闻》记者从业内获得的一份国家铁路局近日公布的《中国高速铁路发展情况》表获悉，2014年将有12条高铁建成运营，投产里程5353公里，加上2015年投产的12条，未来两年之内，投产运营里程总计将达8887公里。

1月9日，中铁总公司党组书记、总经理盛**在中国铁路总公司工作会议表示，2014、2015两年，国家铁路要完成固定资产投资1.2万亿元，“十三五”期间铁路投资仍将在高位运行。其中，2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上，并要求**年内开工建设44个新项目。从投资安排额度来看，2014年较2013年完成投资额减少了338亿元，但要完成的投产新线却增加了1014公里。

这是去年3月原***实行政企分开以后的**次全国工作会议。值得注意的是，高铁开通运营里程在2013年才刚刚突破1万公里，业内人士指出，伴随着铁路投资**，中国高铁即将进入收获期。伴随“四纵四横”主骨架的成型，未来铁路投资也将持续放缓。

2014以中西部铁路建设为**

按照中铁总的官方数据，2013年，宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝高铁等**项目建成投产，渝黔、呼张、九景衢铁路等49个项目全面开工建设。全路完成固定资产投资6638亿元，投产新线5586公里。

表面上看，2014年安排的6300亿元固定投资较2013年减少了338亿元，要完成的投产新线却增加了1014公里，堪称任务艰*。但记者在采访中了解到，这符合大多数业界人士的预期。值得一提的是，盛**在公布2014铁路投资计划的同时强调，2014年 “全路要以中西部地区铁路建设为**。”

“中西部地区的铁路建设标准及成本相比高铁会较低。”一位铁路分析师对《每日经济新闻》记者指出。另一方面，根据国家铁路局统计的官方数字，截至2013年底，我国高速铁路营业里程11152公里，“四纵四横”主骨架中，京沪、京广、哈大、东南沿海、沪汉蓉、陇海郑宝段等线路都已开通运营，这些线路的开通给未来的铁路建设投资减少了很大压力。

事实上，2013年初确定的铁路固定资产投资计划为6500亿元，后经调整，在8月份调高至6900亿元，但*终只完成了6638亿元，这和目前铁总自身债务造成的铁路****以及投**开展迟缓密切相关，而2012年确定的稍低的6300亿投资则如期完成。