火车站南北广场将彻底打通

针对合肥*车站商圈冷落等问题，有关部门会不会**一些开发措施?随着客运功能的削弱，*车站周边区域是否会有新的规划?合肥*车站与南站之间是否会建设联络线?带着这些问题，新安晚报、安徽网记者昨天也采访了相关部门。

统一规划方案还在制订中

“目前还没有商户反映相关情况，但我们也能理解。”昨天，合肥市瑶海区商务局市场科一名负责人告诉记者，乘客分流导致商户营业额下降的问题确实存在，他们也将开展相关调研，为合肥*车站商圈制定更科学的规划。

该负责人说，*先从规划和网点布局上，未来可能会考虑*车站人流下降带来的影响：“那就不能像现在这么集中，商家这么多。”她还表示，目前*车站、南站的统一开发规划方案还在制订中，“等到**，我们也会有新的考虑。”

*车站站前广场综*办的一名工作人员告诉记者，南站启用后，在管理方面对他们也是一个促进。“南站的硬件好多了，管理也更先进，我们正在比照学习。”据其介绍，*车站周边的几条道路，都在两三天前完成了立面整*：“包括东发路等路段，店招都进行了统一。”

*车站北广场将来能登车

昨天，记者在合肥*车站北广场探访时发现，来此乘车的市民，只能穿过地下通道，从南广场的进站口才能进入站房候车，这对于抵达北广场的乘客来说有些不便。而出站的乘客同样如此，只能先从南边出站，穿过地下通道才能到达北广场，走了一些“冤枉路”。

记者了解到，未来站北广场或许会建一座新的候车厅。消息人士透露，随着地铁的建成，*车站的南北广场将**打通，乘客往来将比现在从地下通道更方便，届时，北广场也可能建一个候车厅，方便乘客直接上车。

昨天在采访中，合肥*车站相关负责人也证实了这个说法：合肥站北广场即将施工建设候车厅及相关配套设施，以后从北广场无须经过地下通道即可直接进站候车。

两站联络线建设正在论证

“合肥*车站现在仍承担着大部分的客运功能，将来动车高铁移至南站是个逐步的过程，不可能一下子全部过去。”合肥*车站副站长李传宝表示，就元旦期间的客流情况来看，平均日发送量10万人次，*车站占七成，南站占三成。此外，未来*车站将动车、高铁线路全部剥离至南站后，还将增添热门城市普速列车车次，满足乘客的需求。

合肥南站客运车间主任潘凯说，南站今年将迎来两次大的调图：今年4月，合肥至北京的合蚌客运专线动车高铁将全部迁至南站;7月，合福铁路全线开通后，该线路高铁动车也将入驻南站，但这些动车高铁届时是否停靠合肥站“目前还不好说”。

目前的情况是，合宁合武方向的高铁动车已经全部从南站发车，由于这条线路上两站之间没有铁路连接，因此不停靠合肥站。

而合肥*车站相关人士透露：“合肥站和南站之间车程仅20分钟，是否兴建联络线还在论证当中。”