火车自驾游市场说了算

国庆长假，北京60辆私家车通过火车托运到达杭州，车主也乘火车抵达，随后展开自驾游。对于“自驾游汽车运输班列”这个新鲜事物，有人叫好，有人则认为是给杭州添“堵”。

如今，越来越多的人选择个性化的旅游方式，自驾游日益受到青睐。不过，如果是长途自驾游，山长水阔，无论是开车的人还是坐车的人，长途跋涉之后都疲惫不堪，游玩的心情也大打折扣。再者，要是赶上长假，大家一窝蜂上路，高速公路变“龟速”，一路上的食宿都可能成问题。

用火车运送自驾游汽车，优势很明显，一来省时，北京出发，一个晚上就到杭州;二来省力，游客在火车上睡一觉，早上醒来后就能提取汽车开始旅行。要是从北京开车到杭州，一天时间大概到不了，就算赶在一天之内到达，驾车者多半身心俱疲，安全性也不高。从价格上来看，游客这次用火车运送汽车，往返最低3000元，如果自驾车从北京到杭州往返，油费大概2000元。“火车自驾游”价格稍贵，但省了时间和精力。如此看来，这60名车主是深思熟虑后作出的选择。

用火车运送私家车到杭州自驾游，是不是给杭州的交通添“堵”?其实就算铁路部门不开通“火车自驾游”专列，照样有很多游客自驾车到杭州。统计资料显示，国庆长假前三天，在千岛湖景区下高速公路的自驾车比去年同期增长了近一半。尽管目前还没看到西湖景区等地的统计数据，但从观察到的情况来看，人们自驾车出游的热情持续高涨。

有反对者认为，区区60辆私车的到来，对杭州交通确实没有太大影响，但是铁路部门的这项业务“做大做强”后，外地自驾游车辆大量增加，会让杭州交通不堪重负。这种担心有一定的道理。不过，铁路运力总是有限的，不可能分出太多的运力用来运送自驾游车辆。那些对价格敏感而时间充裕的游客，可能还是会选择自己开车上路。

还应当看到，铁路部门开通“自驾游汽车运输班列”，是面向市场需求进行的一次有益探索。长期以来，铁路部门被称为“铁老大”，在运力分配、经营管理上很少考虑市场需求。最近一两年，铁路部门不断进行改革，成立中国铁路总公司，加快市场化进程，转变观念，持续探索满足公众需求的经营方式。对于铁路部门的积极改革，不妨给予更多鼓励。

用火车运送自驾游汽车行不行得通?这应当交给市场进行判断。如果大家都不买账，这种方式自然会被淘汰。如果市场认可这种方式，或许我们应当考虑的是，如何在方便游客和道路畅通之间寻求最佳平衡点。